Shorai lättviktsbatterier

Konstruktion
Batteriet är uppbyggt med celler av litiumjärnfosfat, LiFePO4, i ett superlätt hölje av kolfiber.

Den här batteriteknologin har hittills mest använts i elverktyg, modellflygplan och elbilar. Nu kommer den som startbatteri för motorcyklar, fyrhjulingar (ATV), snöskotrar och andra fordon. De större storlekarna går alldeles utmärkt att använda i tävlingsbilar. Batteriet kommer så småningom också att lanseras som startbatteri till standardbilar!

Varje cell ger 3,585 V. Ett antal celler som är seriekopplade i grupper om 4 celler = nominellt 14,34 V, ersätter ett vanligt 12 voltsbatteri.

Shorais lättviktsbatterier är konstruerade för att användas som startbatterier, till skillnad från de typer av litiumjonbatterier som används i elverktyg och modellmotorer. Shorais lättviktsbatterier är konstruerade för att ge maximal ström vid starttillfället och att hålla länge. De är stabila och säkra och behöver ingen skyddselektronik för att förhindra överhettning.

Det unika med Shorai är att batteriet har samma form, mått och polställning som ett originalbatteri. Det är bara att byta. Batteriet passar i den befintliga batterihållaren.

Vikt
Batterierna är extremt lätta, de väger bara en femtedel av motsvarande moderna blybatterier. På lite äldre hojar sitter ofta ännu tyngre blybatterier. Där kan det röra sig om en viktbesparing på mer än 5 kg. Billigare vikttrim är svårt att hitta!

Storlek

Det finns sex storlekar på höljet (längd x bredd x höjd):
Storlek 1: 148 x 66 x 105 mm
Storlek 2: 113 x 58 x 89 mm
Storlek 3: 166 x 86 x 155 mm
Storlek 4: 148 x 86 x 88 mm
Storlek 5: 134 x 80 x 160 mm
Storlek 6: 148 x 82 x 140 mm.

Med batterierna levereras ett antal självhäftande cellplastskivor för anpassning till batterihållarens storlek. + 40 mm på längden i steg om 5 mm, + 5 mm eller + 10 mm på bredden och + 50 mm på höjden i steg om 10 mm.

Polkontakter
Alla storlekar utom storlek 3 har fasta polkontakter för standardkabel som kan monteras uppifrån eller från fronten på batteriet.

På storlek 3 kan du montera kabeln horisontellt direkt i batteriet, eller, med hjälp av den medföljande L-kontakten, vertikalt från sidan eller från fronten på batteriet. Du kan också använda batteriet i en bil med hjälp av en särskild adapter (artikelnummer SHO-SAETERM, säljs separat, se nedan).

Inkopplingstid
Om din hoj inte startar inom 10 sekunder, avbryt startförsöket och låt batteriet vila medan du undersöker vad som är fel.

OBS! Batteriet får inte tömmas helt! Det bör laddas vid 50 % återstående kapacitet för bästa prestanda och livslängd. Vid 20 % återstående kapacitet är det hög tid att ladda. Då är spänningen vid obelastat batteri nere på 12,86 V. Om batteriet laddas ur mera kan det förstöras. Ett fulladdat obelastat batteri ger 14,34 V.

Viktig information om skötsel av batteriet vid längre stillestånd, t ex under vintern!

Batteriet har mycket låg självurladdning, men om du har t ex immobilizer, larm, transponder eller annan utrustning som drar ström, måste du övervaka att batteriet inte laddas ur för mycket under stilleståndet. Notera att även motorns styrenhet (ECU) och det digitala instrumentet kan dra ström, även när tändningen är frånslagen. Smuts, fukt och skadade isoleringar kan också ge upphov till läckströmmar.

Med Shorai batteriladdare
Säkrast är att ha Shorai SHO-BMS01 batteriladdare (se nedan) inkopplad i underhållsläge under längre stillestånd. Då får du bästa prestanda och livslängd på batteriet.

Utan Shorai batteriladdare
Annars måste du kontrollera batterispänningen och ladda batteriet med lämplig laddare (se nedan) med jämna mellanrum. Låt aldrig batterispänningen gå under 13 V!

Om du är osäker på om du har något som drar ström, se till att batteriet är laddat till 60-80 % (vilospänning mellan 13,13 V och 13,27 V) och koppla sedan bort batterikablarna under stilleståndet.

Kontrollera alltid batterispänningen innan du gör ett startförsök efter ett längre stillestånd. Är vilospänningen lägre än 13,2 V, ladda batteriet först!

Vid start i kylig väderlek kan du med fördel slå på lyse eller någon annan strömförbrukare en stund innan du startar, för att värma upp batteriet. 30 sekunder när temperaturen närmar sig nollan och 4 till 5 minuter när det är -20 C. På så vis får du bättre kraft vid första startförsöket och längre livslängd på batteriet.

Kallstartström
"Cold cranking amperes", den ström i Ampere (A) som batteriet kan lämna vid -18 C i minst 30 sekunder utan att spänningen sjunker under 7,2 V. CCA definieras lite olika i USA och Europa. Detta är den amerikanska definitionen (SAE).

Så här tycker pressen
Kör du HD? Då läser du kanske BigTwins? I nr 2, 2012 kan du läsa om våra batterier.

Laddat och klart
Batteriet levereras laddat till c:a 70 %. Bara att montera och köra!

Välj batteri till din hoj
Här på Shorais webbplats kan du skriva in fabrikat, årsmodell och hojmodell och få reda på vilket batteri du skall välja. Du får ett eller flera förslag:

OBS! Rekommendationerna gäller hojen i standardutförande. Är den trimmad, har högre kompression etc. kan ett kraftigare batteri behövas. Kontakta oss!

OBS! Du kan inte handla direkt i Shorais webshop, den är bara till för kunder i USA!

Du kan naturligtvis också jämföra ditt befintliga batteri med mått och specifikationer ovan för att välja batteri. Se upp så att du väljer rätt polställning!

Polställning
A: pluspolen till vänster när du har polerna mot dig
L: pluspolen till höger när du har polerna mot dig.

Racebatteri
För racebruk (med otrimmade standardmotorer) rekommenderar vi generellt:

Shorai SHO-BMS01 batteriladdare Laddare med kablar för 6 V och 12 V

SHO-BMS01 är en batteriladdare som är speciellt anpassad för Shorai LFX. Med en knapptryckning väljer du vanlig laddning eller underhållsladdning. Laddaren övervakar tillståndet hos de de enskilda cellerna och balanserar laddningen mellan dessa. Du kan ladda både 12 V och 6 V batterier med laddaren.

Vid underhållsladdning håller laddaren batteriet mellan 60 och 80 % av full laddning, vilket är idealiskt för batteriet när det inte används under längre tid.

Batteriladdaren ansluts via en separat 2-delad kabel till batteriets 5-poliga laddport. Separata kablar för 12 V och 6 V ingår. Ena delen av laddkabeln kan vara permanent kopplad till laddporten och dras fram till en lättåtkomlig plats på hojen för att underlätta underhållsladdning. Har du flera hojar kan du beställa extra laddkablar för att enkelt kunna ladda med en enda laddare.

Laddare för blybatteri
Det går att ladda batteriet med en vanlig gammaldags "dum" batteriladdare för blybatterier, bara du väljer en som laddar med högst 14,4 V och inte lämnar högre laddström än vad batteriet tål (se nedan).

OBS! Du skall aldrig ha en sådan laddare ständigt inkopplad för underhållsladdning, då kan batteriet förstöras.

OBS! Det är inte lämpligt att använda en modern "smart" laddare med automatisk rekonditionering/avsulfatisering av blybatterier (t.ex. CTEK, Optimate mfl). Batteriet kan förstöras om du använder en sådan laddare!